ＪＲ東、無線列車制御システム導入検討 10年後メドに
記事内では「ATC不要」って書いてあるが，これも新たなATCではないだろうか．ただ，既存の「ATC」ではないだけで．
無線で列車制御となれば，短距離無線利用の上でエリアを区切った位置検知のような仕組みは必須であろう．GPSはトンネル内などは利用不可，かつ，ロバスト性に不安があるし．
# 閑散路線ならば，GPS受からなくなったら停止，のような運用でも最悪問題なかろうが．
どんなものになるか，楽しみ．
列車制御と無線
まだJR東からのプレスリリースはないようなので．
ＪＲ東、無線列車制御システム導入検討 10年後メドに
記事内では「ATC不要」って書いてあるが，これも新たなATCではないだろうか．ただ，既存の「ATC」ではないだけで．
無線で列車制御となれば，短距離無線利用の上でエリアを区切った位置検知のような仕組みは必須であろう．GPSはトンネル内などは利用不可，かつ，ロバスト性に不安があるし．
# 閑散路線ならば，GPS受からなくなったら停止，のような運用でも最悪問題なかろうが．
どんなものになるか，楽しみ．
ＪＲ東、無線列車制御システム導入検討 10年後メドに
記事内では「ATC不要」って書いてあるが，これも新たなATCではないだろうか．ただ，既存の「ATC」ではないだけで．
無線で列車制御となれば，短距離無線利用の上でエリアを区切った位置検知のような仕組みは必須であろう．GPSはトンネル内などは利用不可，かつ，ロバスト性に不安があるし．
# 閑散路線ならば，GPS受からなくなったら停止，のような運用でも最悪問題なかろうが．
どんなものになるか，楽しみ．