とりあえずリンク.
Historyの最近の記事
おそらく世の中の99.9%にはどうでも良いと思われる情報．けれども，こういうことが気になるのがマニアというもの．なかなかここを普通列車で通る機会はないのだが，一度は体験してみたい．
それにしても，記事作成のため，ここまで現地調査するというのはなかなか出来ないもの．見習わなければ．
前史「京葉線台場トンネル」 - りんかい線東臨トンネル（1）
東京貨物ターミナル - 新木場 - 市川塩浜 - 西船橋 - 南浦和 - 西国分寺 - 鶴見 - 浜川崎 - 川崎貨物 - 東京貨物ターミナル(現在の名称) と，都心20km圏を環状に取り巻く貨物線として計画された東京外環状線．
鉄道貨物輸送の衰退と都市化の進展によって一部区間が武蔵野線，京葉線(新木場 - 市川塩浜 - 西船橋)と旅客線としても活用されている．
上記は，東京貨物ターミナル - 新木場間+アルファを旅客転用したりんかい線の工事誌をまとめたリンク．
大崎 - 品川シーサイド - 天王洲アイルの新設区間と既設区間の接続部分工事をみると，一言で「転用」と言っても，転用特有の大変さがあるのだなと感じる．現在の品川埠頭分岐部信号場だ．もともとの「本線」が八潮車両基地への引き込み線になったこともあると思うが，平面交差となっているため羽田空港乗り入れが実現した場合，ダイヤ上のネックになるだろうな．
廃線・未成線も興味深いが，現役の路線の歴史をひもとくのはやはり楽しい．
最近は，下手なお笑い芸人よりもおもしろいあの国のこと．
・・・
「明日抜き打ち試験する」と予告する教師か．
こんなのを見せられると，「ああ，またプロレスか」としか思わなくなるわけで．
児島譲の朝鮮戦争あたりは読んだのだが，米国からみて朝鮮戦争とは何だったのか，という問題意識で書かれた本を読みたくて，買ってみた．
著者は，「暴虐なる大日本帝国から解放された朝鮮半島が，さらに共産主義者の侵略に晒されているので，南側の市民を守るための戦争」という見方なのだなと．いろいろ間違えている見方だと思う．あくまで太平洋の安全を確保する，そのための重要拠点である日本列島を守るための縦深(=朝鮮半島)を確保するための戦争，これが朝鮮戦争だ．さしたる資源がない朝鮮半島の，米国にとっての(そして日本にとっての)価値はそれだけ．
# 中国の介入が地続きの満州から行われたことによって，日本帝国が満州を確保しようとした意味も理解できると思うのだが．まあ，ご愁傷様ですな．
ただ，それだけでは戦えないのだろう．だから，「かわいそうな市民を助けに行く正義」を声高に叫ぶ．たとえ，それがファンタジーであったとしても．未だにそのプロパガンダに縛られているのは滑稽だが，自ら蒔いた種なので，最後まで面倒をみていただきたい．
# あと，「マッカーサーの戦争」という見方も出来る．「半島は空軍力だけで防衛できる」という彼の予断から南進が始まり，仁川上陸によって軍人としての最後の名声を得，「中国は介入しない」という予断から泥沼化し，彼が司令官から解任された後はさしたる大規模衝突もなくだらだらと休戦会談が行われ，休戦した(積極的に続けるという闘志を燃やす指揮官がいなくなった)．
